宽电压输入（DC12-45V),适合10-360瓦光伏组件
输出电压可调，开关外置，48V,60V,72V可以按照要求定制电压
MPPT准确率99%，专开控制芯片，MPPT控制性能超强，反应速度超快，硬体化，稳定可靠
专开的电源管理控制芯片，升压效率96%。
在前期升压充电器高效可靠的基础上，做了系统优化设计。
1 采用定制的MPPT控制芯片，硬体化，反应速度快，可靠不死机。
2 加厚PCB铜皮到2盎司，阻抗小，导热快，EMC性能优良。
3 主功率管采用美国进口器件，100V100A,内阻低至6.8毫欧。
4 优化设计MOS驱动电路，保证高效的同时，使EMI降至最低，从而简化外围EMI电路。
5 不惜成本，采用美国进口三防漆，保证电子线路板可靠工作，延长工作寿命。
电动三轮车以优良的性能，合适的价格，越来越多地行驶在城乡道路上；遍及大江南北。
由于铅酸蓄电池容量有限，根据车型不同，续航里程大多在50-150公里之间。电动车使用后，需要及时补充充电。充电需要两个条件：充电场所和足够的时间。
在实际使用过程中，受充电场所和时间的限制，蓄电量不足，导致续航里程不够，会影响到电动车的正常使用。电量不足的情况下，勉强使用会导致铅酸电池过放电；而过放电会导致电池寿命严重缩短。
如何解决补充电能的问题，是关怀到电动车正常使用以及延长电池寿命的大问题
车顶加装太阳能光伏发电是解决电三轮充电的最佳方案。
理由如下：
一 技术优势 光伏发电无噪音，无污染，寿命长达30年；组件效率不断提高，量产组件在16%的效率，即1平米能产生150-160瓦的电功率。
二 车型优势 三轮车顶可装设1.3-2平方的组件，对应功率在200-300瓦。
三 成本优势 众所周知，美国和欧盟反倾销，光伏组件价格从30元/瓦降到3元/瓦。
一次投入，车子众生受益；电三轮以后可以不用充电或者少充电。
四 蓄电池寿命大大延长 有光就有电，处在浅放浅充的状态下。
当下正是发展太阳能电动车的大好时机！
我们的解决方案是：采用常规光伏组件＋升压充电控制器
将常规组件输出的低压直流电（18-36V），经过充电器升压到合适的电压给蓄电池充电，升压效率94%以上。采用MPPT控制技术，尽可能多地把电池板的能量抓取出来，兼顾到强光和弱光；输出电压随蓄电池的电压波动而实时变化，达到最佳匹配。二是做充电管理，不至于过充电。
升压充电器采用经氧化处理的铝合金外壳；性能稳定可靠的MPPT控制芯片，进口大功率器件，双面PCB，多线并绕变压器.
图示产品已经批量生产。客户反馈性能稳定可靠。