气袋式高度调节板产品特点： - 气袋由美国原装进口特种工业纤维制成，经过防虫、防鼠及防常见化学药品腐蚀处理，抗冲击耐压。
- 美国进口高转速强力鼓风机，能适应严寒、高湿等恶劣环境（-50℃/+65℃），且配有空气清洁过滤网，可有效隔除灰尘，保护电机及气袋。
- 气袋式高度调节板独有活页搭板助力弹簧设计，使搭板推出更顺畅，且搭板复位时几乎无噪音。
- 电控操作极其简单：只需压下按钮，调节板会自动升起；松开按钮，调节板靠自重下降，搭板搭在货车上即可使用。
- 气袋式高度调节板设有自动下降装置，不需要拉动铁链来完成低于货台的车辆使用，更快捷。
- 气袋式高度调节板几乎不需要保养及维修，即使气袋被意外戳穿，调节板仍可正常使用，只是上升的速度稍慢一些，修补亦相当容易。
- 气袋式高度调节板不用液压油,无污染担忧,符合最新环保要求.
- 所有电气组件、线路及配件均符合UL标准.常用电压220V,功率0.75-1.1KW.
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气 袋 式 高 度 调 节 板 技 术 参 数 表 |
| 规格(GTQ) | 宽度（W） | 长度（L） | 高度（H) | 调节高度(WB/WO) | 承重(T) |
| DLT-GTQ6*6英尺 | 1830mm | 1830mm | 490mm | +250-250mm | 6t |
| DLT-GTQ6*8英尺 | 1830mm | 2440mm | 490mm | +300-300mm | 6t |
| DLT-GTQ6*10英尺 | 1830mm | 3050mm | 490mm | +450-300mm | 8t |
| DLT-GTQ7*8英尺 | 2130mm | 2440mm | 490mm | +300-300mm | 10t |
| DLT-GTQ7*10英尺 | 2130mm | 3050mm | 490mm | +450-300mm | 12t |
（以上为常用规格尺寸,其它规格特别制作）
●气动式高度调节板---DCDA
产品描述
气动式高度调节板（又名：气动式登车桥）是在传统登车桥基础上改进而来的新一代产品。它具有更加环保、防爆、耐用和更加安全的特点，一举解决了传统登车桥液压漏油和维护成本相对较高以及气袋式高度调节板易穿刺、零部件费用高等问题，尤其适合那些具有严格环保、安全、防爆要求和维护人员偏少并自备气源的企业选用。
主要特点
（1） 设计先进，操作简单：单台设备无需电源，电机、液压缸或鼓风机等；只须利用工厂现有气源，即可通过气阀和气动弹簧轻松实现升降作业。
（2） 100%环保
（3） 防爆特性
（4） 零成本维护 （5） 100万次重复使用；
（6） 更高的操作安全性
安全性能
（1） 气源防爆，环保、低噪音；
（2） 超强抗穿刺能力，不会压爆；
（3） 气动弹簧和面板间为面接触，更平稳、安全。
（4） 更具备气袋式其他所有的安全装置。
产品主要规格参数表
型号 | 载重(T) | 平台尺寸(mm) | 调节范围(mm) | 地坑尺寸(mm) | DLT-DCDA6-0.5 | 6T | 2000*2000 | +300 /-250 | L2000*W2040*H500 | DLT-DCDDA8-0.5 | 8T | 2000*2000 | +300 /-250 | L2000*W2040*H500 | DLT-DCDA10-0.5 | 10T | 2000*2000 | +300 /-250 | L2000*W2040*H500 |
地坑位置 |
固定式登车桥搭接板与平台采用整长轴连接，强度高，可靠性好，采用进口密封件，保障液压系统密封良好。台面采用优质防滑板，防止脚趾伸入平台造成意外。单按钮控制，操作简单，方便。本公司将提供固定式登车桥地坑图纸。
地坑建议用C30混凝土浇筑，坑壁和坑底的浇筑厚度≥200mm。地坑尺寸误差：深度“H”0―10mm；其余误差<10mm。地坑地平面应水平，对角线相等。预埋管在地坑外的走向，由客户视按钮安装位置，动力电源接线盒位置决定管路走向。
调节板登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备.它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁.使叉车便利的行驶达到装卸货的目的，该设备一端与货台一样高，另一端搭在货车车厢后缘上，并能根据不同的车型及装车过程中车厢的变化，自动调节高度。
装卸货平台是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。
登车桥可以使企业减少大量劳力,高工作效率,取更大经济效益.
产品规格:10-15吨，与叉车配套使用,备采用手动液压方式,需电源,时省力.
固定式登车桥搭接板与平台采用整长轴连接，强度高，可靠性好，采用进口密封件，保障液压系统密封良好。台面采用优质防滑板，防止脚趾伸入平台造成意外。单按钮控制，操作简单，方便。本公司将提供固定式登车桥地坑图纸。
地坑建议用C30混凝土浇筑，坑壁和坑底的浇筑厚度≥200mm。地坑尺寸误差：深度“H”0—10mm；其余误差<10mm。地坑地平面应水平，对角线相等。预埋管在地坑外的走向，由客户视按钮安装位置，动力电源接线盒位置决定管路走向。
最大动负载：6T 最大静负载：6T 最大宽度：2M 最大长度：4M。分类很多，一般分为移动登车桥和固定登车桥。
装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。 装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。
登车桥大体有以下几种形式：
1。嵌入式登车桥：
嵌入式登车桥，顾名思义：是指嵌入装卸货操作平台中的登车桥，安装好的登车桥主板面与装卸货操作平台的上平面呈水平。完全融合于平台中，在没有进行装卸车作业时，不会影响到平台上的其它作业任务。此种类型结构的登车桥最为广泛运用，也是相对最为快捷的一种登车辅助设备。它的设计通常早在建筑物结构设计时已通盘规化其中。
2。台边式登车桥：
台边式登车桥直接安装于装卸货平台前端边沿位置。无须在装卸货操作平台上开挖或是预留坑位，对建筑结构基本无改动。在建筑施工时没有考虑到登车装卸作业因素，台边式登车桥作用一种补救方案，同样能够达到进入卡车车厢装卸货作业要求。台边式登车桥亦根据不同现场情况设计有多种结构形式。同样可以在一定范围内向上（货台以下）或是向下（货台以下）调节，能够满足大多数装卸货平台的安装使用。
3。移动式登车桥：
用于现场无装卸货平台或需要流动装卸货物的场所。如果物流现场没有装卸货平台，作为补救措施，移动式登车桥是非常适用的方案之一，移动式登车桥相当于一个移动的钢结斜坡，叉车同样能直接驶入卡车车厢内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。
4.固定式登车桥：
固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量劳动，提高工作效率，获取更大经济效益。
功能:方便卸货，稳定性强，维修成本低。适用于装卸场地上各种车辆以及交通相对繁忙的场所。 装卸平台、升降平台、卸货平台： 防溜车装置：该装置是由钢板焊接而成的，可有效地实现防滑的功能，安全可靠。
防撞块：该装置可以有效地保护建筑物和登车桥免受损伤。它由高抗张力的强化橡胶制成。防撞块外部的四个角都是圆弧形的且螺栓孔全部深嵌在内部。螺栓孔大小为Ф22，装配M20的地脚螺栓
结构：固定式登车桥是由机械系统、液压系统和电气系统组成的。平台和底架构成了机械系统。平台以“U”形钢为骨架，自重轻、承载力大；台面采用防滑花纹钢板，并能承载力大；台面采用防滑花纹钢板，并能承受叉车满载行驶10公里/小时的速度而不凹弯，提高了工作可靠性。
固定式液压登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。登车桥使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。
产品特点：
全液压驱动，操作方便运行可靠。
唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好。
采用进口密封件，保障液压系统具有优良的密封性能。
采用进口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长。
高强度“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形。
采用防滑花纹钢板，使平台有良好的防滑性能。
两侧设防轧脚裙板，防止脚趾伸入平台造成意外伤害。
设有保障维护人员进入登车桥内部维护时安全的支撑杆。