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聚乙烯复合救生圈采用高密度聚乙烯为売体,内充高密度聚氨酯闭孔泡沬塑料颜色稳定、抗老化，聚乙稀救生圈是船用个人救生设备,用于在船舶遇难时，船员、游客救生,释放烟雾求救信号时使用，以取得帮助。适用于内河及远洋船舶配备，使用航区范围为无限航区。符合1974年国际海上人命安全公约1996年修正案（SOLAS 74/96） 国际救生设备规则（LSA） 、国际海事组织海安会决议MSC.81(70) <救生设备试验>的要求。中国船舶检验局检验认可。
材质：采用高密度聚乙烯为売体，内充高密度聚氨酯闭孔泡沫
重量：大号 2.5kg
颜色：橙色
大小： 外径710mm 内径440mm
浮力≥14.5(kg)按MSC.81(70)，GB4302-84标准制造。适用于各类航区航行船舶救生。
特点：产品按IMO A.689(17)要求生产，其质量符合1974年国际海上人命安全公约
1983年修正案以及MSC.81（70）《救生设备试验》的要求：
本品适合于近海渔船及内河的任何船只上使用。
本品是钓鱼爱好者的必备佳品，是各种船组以及充气船类的好伴侣....
【特点
救生圈的选择介绍：
基本介绍
救生圈是指水上救生设备的一种，通常由
软木、
泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，
区别：
在市场上，泳圈与救生圈有着明显的区别和使用！
救生圈是指水上救生设备的一种，通常由
软木、
泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上
帆布、
塑料等。
构成：
分类：
船用救生圈整体式救生圈 integral life buoy（采用圈体一次整体成型工艺制造的救生圈）
外壳内充式救生圈 stuffing life buoy（采用圈体外壳整体成型、内部填充材料的工艺制造的救生圈）
救生圈按制造工艺分为：A型——整体式救生圈 ，B型——外壳内充式救生圈
标记示例
整体式救生圈标记为：救生圈 GB4302—2007A
外壳内充式救生圈标记为：救生圈 GB4302—2007B
生产要求：
救生圈
外观
救生圈表面应无凹凸、无开裂。
沿救生圈周长四个相等间距位置，应环绕贴有50㎜宽度的逆向反光带。
尺寸
救生圈外径应不大于800㎜，内径应不小于400㎜。
救生圈外围应装有
直径不小于9.5㎜、长度不小于救生圈外径四倍的可浮把手索。
此索应紧固在圈体周边四个等距位置上，并形成四个等长的索环。
重量
救生圈重量应大于2.5 ㎏。配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，重量应大于4 ㎏。
材料
整体式救生圈的材料和外壳内充式救生圈的内充材料应采用闭孔型发泡材料。
性能
救生圈应耐高低温，无皱缩、破裂、膨胀、分解。
救生圈从规定高度投落后，应无开裂或破碎。
救生圈应耐油，无皱缩、破裂、膨胀、分解。
救生圈应耐火，不应燃烧或过火后继续融化。
救生圈应能支承14.5kg的
铁块在淡水中持续漂浮24h。
救生圈在自由悬挂情况下，应能承受90kg重量持续30min而无破裂和永久变形。
对于配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，释放时应能触发该装置。
当救生圈被自由的悬挂时的时候，它应该是可以在三十分钟承受九十公斤的重物的，
且在这一时间段内，救生圈不会破裂，更不会变形。
属具
救生圈可配有属具，包括可浮
救生索、自亮浮灯或自发烟雾信号。
救生圈-产品生产：
每个救生圈上应标明其名称、
制造厂名、制造编号、制造日期及批号、检验机构检验标志。
救生圈装箱时应注意不使圈体发生变形，运输中应不受损坏。
救生圈应存放在干燥的库房内，且应平放。
选购：
救生圈
救生圈是救生设备中的一个主要种类，通常是作为水上救灾及相关生产经营过程中的安全防护必备产品。
现在国内救生圈产品主要形式种类有聚苯乙烯包布救生圈、聚氨酯聚乙烯复合救生圈和结皮型聚乙烯救生圈3种。
由于救生圈产品质量参差不齐，价格不一及应用范围不同，所以采购时应认真选择符合配置要求的救生圈。
1、合格的救生圈产品，应当具有相关的材料检验报告、型式试验报告及船栓检验证书。
2、目前国内合格救��圈产品的参考成本价是：
聚苯乙烯包布救生圈约55元/只，结皮型聚乙烯救生圈约100元/只左右。
因此，价格过分便宜的救生圈很可能是偷工减料的产品，应当谨慎选购。
3、有条件的情况下，要求商家依据标准规范要求，
对救生圈的重量、缝线质量、强度、飘浮性、耐高温性及抗损坏能力等项目指标进行必要的核查。
区分救生圈和游泳圈：
游泳圈不是救生圈，千万不能作为救生用具使用。
游泳圈与救生圈执行的国家标准是不一样的，救生圈是起救生作用的，它具有很多附属功能;而游泳圈被定义为水上玩具，
执行的只是玩具标准。因此，与真正的救生圈相比，玩具游泳圈容易破损漏气，抗压能力很差，
极易爆裂，塑料表面遇水湿滑，较难抓握，只能在水上休闲运动中起到一定的辅助或保护作用，
如果带到深水区则具有危险性。
