近 年来，随着摩托车整车装备的不断完善和更新，摩托车仪表也随之由单一的车速里程表发展为多功能豪华型的组合仪表。组合仪表由车速里程表、发动机转速表、燃 油表、单计-里程、挡位显示、电流(压)表等按需要组合而成。几种常见车型的仪表组合方式。从实际需要看，车速里程、转速和燃油指示三项功能是最基本的。 仪表的功能越多，驾驶者越能随时掌握车辆的各项工作参数，通过调整使车辆路程计数准确。
摩托车仪表工作原理：
摩托车的仪表包括里程表和速度表.
里程表下有一驱动轴通过软轴与前轮内的一组驱动齿轮相连，一块圆形永久磁铁固定在驱动轴上和驱动轴一起旋转，相当于一组线圈的一个金属罩套在磁铁的外周，它们之间互不接触，存在着一定的间隙。
速度表指 针的下端与金属罩固定在一起，并与一游丝相连，游丝能使指针摆动平稳和及时复位。当摩托车行驶时，前轮带动速度计齿轮转动，通过软轴传递给仪表驱动轴上的 磁铁转动，此时，磁铁与金属罩之间的磁力线被切割，使线圈产生感应电流而形成磁场。该磁场与永久磁铁的磁场相互作用，使金属罩转动。金属罩的转动受到游丝 的阻尼作用，当金属罩的扭矩与游丝的阻尼扭矩相等时，速度表指针就指示在某一数值上，以表明行驶的车速。车速越高，永久磁铁转动越快，产生的扭矩作用就越 强，金属罩带动速度表指针摆动的角度也就越大。当车速减慢时，永久磁铁转速下降，线圈中产生的感应磁场减弱，扭矩变小，在游丝的作用下，速度表指针摆动角 度也变小。若摩托车停止，永久磁铁也停止转动，线圈中的感应磁场消失，速度表指针在游丝的带动下回到原位。
记 数器由三对蜗轮副和记数器鼓轮组成的。软轴的旋转带动末端蜗轮转动，当软轴旋转1000转时，末端蜗轮转动一圈，在末端蜗轮的端面处装有凸起的拨齿爪，末 端蜗轮每转一圈，就拨动刻有0—9的数字的记数器鼓轮旋转1/10周。记数器鼓轮和摩托车之间的传动比为：车轮行驶1公里，记数器鼓轮右侧的最后一格刻度 转动10格。此时，从右向左的第二格刻度转动一格。即表示车辆行驶1公里。当行驶10公里时，记数器鼓轮上的第二鼓轮通过凸起拨动第三鼓轮刻度从0转到 1，表示车辆行驶了10公里，即第一鼓轮每旋转一周，拨动第二鼓轮转一格；第二鼓轮转一周，拨动第三鼓轮转一格，直到行驶99999公里。当超过此数后， 鼓轮又全部转至0，读数再从头开始，如此循环使用。
