材质 | 超高分子聚乙烯 | 氟合金 | 聚偏二氟乙烯 | 氯化聚醚 | 特种合金 |
耐腐耐磨 | 耐腐 | 耐温 |
代号 | U0 | U1 | U2 | U3 | U4 | U5 | U6 |
密封形式密封形式 | 动力密封 | 动力密封 | 填料密封 | 填料密封 | 单端面机械密封 | 双端面机械密封 |
代号 | K | K1 | T | T1 | C1 | C2 |
备注 | 不加冷却水 | 需加冷却水 | 不加冷却水 | 需加冷却水 | 不加冷却水 | 加冷却水 |
四、 结构说明1、进口管 2、前夹板 3、出口管 4、泵体 5、叶轮 6、叶轮端部组合件 7、后夹板8、密封组合件 9、轴承座组合件 10、主轴 11、联轴器 12、电机 13、底板密封结构说明
该泵的轴封有K、K1型动力密封、C1型单端面机械密封、C2型双端面机械密封和T、T1型填料密封其中K、K1型动力密封结构介绍参见FHU系列泵密封结构图。C1、C2型机械密封和T、T1型填料密封见下图。注意：冷却水应为洁净自来水 。![]()
各 种 密 封的 性 能 对 比
密 封 形 式 | 结 构 特 点 | 适 用 范 围 |
K型动力密封 | 采用2～3个氟橡胶油封作为密封件，结构简单、可靠、价格较低，开空车不能超过5分钟。 | 主要适用于清液或含固量≤10%的料浆以及含杂质的污水等腐蚀性介质（碱液用氯丁橡胶油封），是通用型密封。 |
K1型动力密封 | 同上，可加冷却水，可开空车，寿命比K型长。 | 同上。 |
C1型单端面机械密封 | 采用WB2型机械密封的标准结构，动静环可以是硬对软，也可以是硬对硬，不允许开空车。 | 主要适用于不含固体颗粒的腐蚀性清液，当动静环为硬对硬时，也可输送含微量颗粒的介质，不常用。 |
C2型双端面机械密封 | 采用内装式、外加冷却水的机械密封结构，成本高，寿命比上面的密封长。 | 主要适用于含大量颗粒（10%≤含固量≤35%）的腐蚀性介质。 |
T型填料密封 | 采用膨胀聚四氟乙烯盘根，既耐腐又耐磨，结构简单，性能可靠。 | 主要适用于输送含大量颗粒腐蚀性介质（25%≤含固量≤40%）和含大量杂质的污水。 |
T1型填料密封 | 同上，可加冷却水，寿命比T型长。 | 同上。 |
五、 性能曲线
(一) 搬运和安装：
1、搬运时应以泵底座为起重着力部位，避免震动、撞击。
2、基础应坚固平整，泵进口应低于液源面，并尽量靠近液源。当泵的安装位置高于液面（在泵的吸程允
许范围内）时，应在吸入管端部装上底阀，并在排出管路上设置灌液螺孔或阀门，供启动前灌泵使用。
3、泵的吸入管路和压出管路应有各自的支架，不允许管路的重量直接由泵来承受，以免把泵压坏。
4、管路的口径不应小于泵的进出口直径，进口管路应水平无拱曲，确保灌液时空气排净。
5、在安装时，切勿使螺钉、螺母、垫圈、焊渣等杂物落在管路或泵内，以免发生故障。
(二) 使用：
1、启动:
a) 泵出口应安装一段直管，严禁直接安装弯管；并安置流量调节阀，停车前应处于关闭状态，开车以后应
及时打开阀门。
b) 首次开车要注意转向，严禁反转。当检查电机转向时，切勿联接联轴器，否则要损坏叶轮，须确认转向正
确无误后再联接联轴器。
c) 开车前，给泵的轴承座内注入润滑油，至油标的水平中心位置，以免轴承过热。泵运转时注意轴承座定期
加油，润滑油宜选用N46号机械油。第一次换油300小时，以后每3000小时更换一次。
d) 用手盘动联轴器，应感觉轻松且轻重均匀，并注意泵内有无磨擦声和异物滚动等杂音。如有，应设法排
除，并将联轴器的防护罩安装好。
e) 打开进口阀，使输送液充满泵内。如泵的安装位置高于液面，启动前要灌泵或抽真空，使泵内和吸入管内
充满液体，排净空气。
f) 轴封有冷却水装置的泵，开车前先接通冷却水，启动电动机使泵运转，同时开启出口阀。泵正常运转时可
继续接通，若条件不允许也可停掉，冷却水的流量和压力都没有要求，自来水即可。
2、运转:
a)要经常检查泵和电动机的温升情况，轴承的温升不应大于50℃，其极限温度不应大于80℃。
b)注意轴承座内油位的变化，经常控制在规定范围内，为保持油的清洁和良好的润滑，应定期更换润滑油。
c)在运转过程中，发现有不正常的声音或其它故障时，应立即停泵检查，待排除故障后才能继续运转。
d)绝不允许用吸入管路上的阀门来调节流量，以免产生汽蚀。
e)当泵的装置扬程小于泵的额定扬程时，必须关小出口阀门，使流量达到额定值，若出口阀门全开，则流量会大于
额定值，电机可能会超功率，并且影响泵的使用寿命。
3、停泵:
a)关闭出口阀，再停止电动机运转。
b)关闭进口阀。
c)停止供应轴封处的冷却水。
d)寒冷地区，停泵后应放净泵内液体，以防冰冻；当输送快速凝固的液体或易沉淀的砂浆时，停泵后也应将泵内液
体放净，以免下次启动时发生故障。