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第一节概述
聚酰胺树脂，英文名称为polyamide，简称PA。俗称尼龙(Nylon)，它是大分子主链重复单元中含有
酰胺基团的高聚物的总称。为五大工程塑料中产量最大、品种最多、用途最广的品种。尼龙中的主要品种
是尼龙6和尼龙66，占绝对主导地位，尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺，尼龙66
比尼龙6要硬l2%；其次是尼龙11，尼龙12，尼龙610，尼龙612，另外还有尼龙1010、尼龙46、尼
龙7、尼龙9、尼龙13，新品种有尼龙6I、尼龙9T和特殊尼龙MXD6（阻隔性树脂）等，尼龙的改性品种
数量繁多，如增强尼龙、单体浇铸尼龙（MC尼龙）、反应注射成型(RIM)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、
高抗冲（超韧）尼龙、电镀尼龙、导电尼龙、阻燃尼龙，尼龙与其他聚合物共混物和合金等，满足不同特
殊要求，广泛用作金属，木材等传统材料代用品。
第二节特性与应用
一，特性
尼龙作为大用量的工程塑料，广泛用于机械、汽车、电器、纺织器材、化工设备、航空、冶金等领域。
成为各行业中不可缺少的结构材料，其主要特点如下：
1．优良的力学性能。尼龙的机械强度高，韧性好。
2．自润性、耐摩擦性好。尼龙具有很好酌自润性，摩擦系数小，从而，作为传动部件其使用寿命长。
3.优良的耐热性。如尼龙46等高结晶性尼龙的热变形温度很高，可在150℃下长期期使用..。PA66经过
玻璃纤维增强以后，其热变形温度达到250℃以上。
4.优异的电绝缘性能。尼龙的体积电阻很高，耐击穿电压高，是优良的电气、电器绝缘材料
5.优良的耐气候性。
6.吸水性。尼龙吸水性大，饱和水可达到3%以上。在一定程度影响制件的尺寸稳定性
二应用
随石油化学工业和其他工业的发展，为尼龙工程塑料的发展，提供了丰富、价廉的原料和广阔的市场。
尼龙主要用于汽车工业、电气电子工业、交通运输业、机械制造工业、电线电缆通讯业、薄膜及日常用品。
用于汽车工业的尼龙约占尼龙总消费量的1/3。主要是利用尼龙树腊密度小和优是的综合性能，以适应汽
车轻量节能的要求。特别是利用它的机械强度较好、耐磨、耐油、自润滑等特点，制造各种轴承、齿轮、
滑轮、输油管、储油器、耐油垫片，保护罩、支撑架、车轮罩盖、导流板、风扇、空气过滤器外壳、散热
器水室、制动管、发动机罩、车门把手等。
挤出尼龙：
本色PA6/黑色PA6
纯料尼龙6级别，该材料具有优越的综合性能，包括机械强度、刚度、韧性、机械减振性和耐磨性。这些特点，再加上良好的电绝缘能力和耐化学性，使之成为一种“通用级”材料，用于机械结构零件和可维护零件的制造。
本色PA66/黑色PA66
纯料尼龙66级别，与PA6相比，其机械强度、刚度、耐热和耐磨性、抗蠕变性能更好，但冲击强度和机械减振性能下降，非常适于自动车床机械加工。
红棕色PA4.6
耐高温级别，与普通尼龙相比PA4.6的特点是刚性保持力强，耐蠕变性好，在较宽的温度范围内，更耐热老化。因此，PA4.6用于PA6,PA66,POM和PET在刚度、抗蠕变、耐热老化、疲劳强度和耐磨性能方面所达不到要求的“较高的温度领域”（80-150℃）
黑色PA66-GF30
玻璃纤维增强级，与PA66相比 这种尼龙增加了30%玻璃纤维，其耐磨性、强度、刚度、耐蠕变和尺寸稳定性、耐磨等性能方面均有提高。
灰黑色PA66
机械强度增强级，这种尼龙填加了二硫化钼，与PA66相比，其刚性、硬度和尺寸温度性有所提高，但抗冲击强度有所下降，二硫化钼的晶粒形成效果提高了结晶结构，使材料承载和耐磨���能均有提高。
浇铸尼龙：
黑色PA6/本色PA6
纯料尼龙6级别，未改性浇铸尼龙6的特性与PA66极为接近，其综合性能好，强度、刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨、耐热老化、机加工性能好等。
黑色PA6+
散热尼龙，该尼龙是具有散热特性的铸型尼龙，具有非常紧密而高结晶结构，与常用的挤出尼龙或铸型尼龙比较，该品的优点是再空气中耐老化性能强（即更加的耐热力-氧化性）。使用该品制造轴承和其它耐磨机械零件，在超过60℃的温度下长期运行。
绿色PA6
含油尼龙，这种内润滑铸型尼龙6是名符其实的自润滑尼龙，该品是专门为制造不能不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的，极大的拓宽了尼龙的应用范围，它比一般尼龙的摩擦系数低（可降低50%）而耐磨性得到提高（10倍）。
兰色PA6
高韧增强型，这种改性尼龙有醒目的兰色，比PA6的韧性高，柔性好，耐疲劳，是齿轮、齿条和传动齿轮的理想材料。
灰黑色PA6
强度增强型，该品含油二硫化钼粉末，可在不影响未改性铸型尼龙的耐冲和耐疲劳性能的同时，提高其承载能力和耐磨性。它非常广泛的用来制造齿轮、轴承、星轮和套。
灰色PA6
固体润滑增强型，该品内含固体润滑剂，该材料具有自润滑性，优异的摩擦性，突出的耐磨性和压力速度能力（比普通尼龙高5倍）。特别适用于高速运行、无法润滑的运动件，是含油PA6的完美补充
