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在国内的汽车消费市场的高端领域，几乎是清一色的自动变速箱。除了少数的钢炮还坚持着MT以外，全是自动档的天下。随着自动变速箱的发展，无论是动力响应，还是可参与度都大大提高，也简化了驾驶员的手脚负担。
自动变速箱：AT变速箱
优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错
缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大
AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF(德国，采埃孚)，AISIN(日本，爱信)两家，其中爱信属于大厂丰田，除此之外还有日本Jatco，澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门，通用集团的变速箱部门。
AT分为横置和纵置两种。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，在更多档位的变速箱上，爱信的8AT好于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看，逻辑性和可靠性都存在着很大的问题，采用车型有Jeep自由光，路虎极光。
纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱，宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪，玛莎拉蒂，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。无论是升档还是降档，还是领会驾驶员意图上，ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。
DCT变速箱
优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低
缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定
DCT全称是Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低)，所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。